工信部原材料工業司鋼鐵處處長徐文立說，隨著行業效益好轉，新問題也隨之出現，一些地方和企業又有了新增產能的沖動，“地條鋼”死灰復燃的情況屢屢發生。
　　
　　一是工藝過程數學模型的適用性差。根據現場條件建立起的數學模型存在可靠性問題，模型對外在因素變化的適應性有待提高，而且模型無法形成閉環控制，企業新增過程的需求還未得到滿足。
　　
　　二是全流程計劃調度水平不高。生產計劃調度是生產管控的核心內容，目前只有12.5%的計劃排產不需要人工干預，生產計劃覆蓋范圍從分廠尚未擴展到全流程，生產計劃需要綜合考慮以下情況：交貨期、質量、生產效率、物流周轉、能耗、綜合成本等多目標優化，上下游、生產-能源-物流等動態協同調度有待加強。
　　
　　三是全生命周期質量管控尚待打通。質量管控過程主要依靠人工銜接，缺乏事前、事中管控，重結果、輕過程。各環節之間形成信息孤島，缺乏時空關聯，質量相關數據沒得到充分利用。有機銜接用戶需求、產品研發、工藝設計、生產制造、交付使用、服役周期等各環節的動態、閉環的全生命周期質量管控尚待形成。全生命周期質量管控系統技術需求有待滿足。
　　
　　四是供應鏈協同存在較大差距。目前，企業信息化的企業資源計劃、用戶關系管理、供應鏈管理各系統之間缺少信息融合。沒有建立與戰略客戶協同業務的企業占比為46.88%，沒有建立與戰略供應商的協同業務的企業占比達50%，為戰略客戶提供跨產業鏈供貨能力并有相應系統支撐的企業占比37.50%。貫通上游(如礦山企業)、下游(如鋼鐵制品企業)企業間的產業鏈，實現信息協同、資源協同、業務協同、市場協同的能力有待加強。
　　
　　五是管控一體化水平有待提高。鋼鐵企業構建了企業資源計劃、制造執行系統、過程控制三層次信息化系統，但系統之間缺少信息融合和功能集成。25%的企業沒有實現企業資源計劃與制造執行系統集成，31.25%的企業沒有實現制造執行系統與過程控制集成。即使實現了管控功能集成的企業，管控一體化水平也有待提升，如銷產信息一體化，90.23%的企業通過接口協同，只有9.68%的企業實現業務協同。

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